武汉地铁12号线武昌段六标主体结构竣工 盾构施工穿越47股铁路线路群

楚天都市报极目新闻讯（记者黎先才 通讯员杨磊 李颜心）近来，武汉武昌极目新闻记者从施工方我国水电四局得悉，地铁段标盾构武汉地铁12号线（武昌段）第六标段土建工程完结主体结构施工。号线

当时，主体该标段茶叶所站—青菱站的结构竣工区间车站正进行装饰装饰和地上回填作业。

盾构区间双线贯穿。施工

武汉地铁12号线线路全长59.9千米，股铁分为武昌段和江北段同期建造。线路群其间，武汉武昌我国水电四局施工内容全长2.497千米，地铁段标盾构含茶叶所站、号线茶叶所站——青菱站区间。主体

“区间右线长2324米，结构竣工左线长2341米，施工选用开挖直径6.48米土压平衡盾构机施工。股铁”我国水电四局该项目负责人李冠朋表明，

2022年6月，“昆仑42号”右线盾构机在青菱站始发，2023年12月抵达茶叶所站，盾构区间右线贯穿；上一年4月，“昆仑41号”左线盾构机作为全线首台盾构机从青菱站始发，2023年12月抵达茶叶所站，盾构区间由此完成双线贯穿。

成功穿越47股铁路线路群。

左右线盾构区间施工期间，地上地下处处面对危险。

项目安全总监蒋宇堡介绍，盾构区间线路与11条市政道路、47股铁路轨迹、2条既有地铁线、1条河道相交，左右线共4次下穿Ⅰ级危险源、8次穿越Ⅱ级危险源、屡次穿越Ⅲ级危险源施工，对盾构施工掘进要求高。

例如，盾构机在青菱站始发进入淤泥质粉质粘土地层，该地层归于敏感性地质，地段坐落既有地铁5号线高架下，盾构机掘进过程中存在姿势操控难、渣土改进难、地表沉降操控难等问题。

记者了解到，区间盾构施工发明了国内稀有的穿越47股铁路线路群的施工纪录，盾构机于2023年7月穿越武南编组站，沉降操控在±2毫米内。

创下全线4个施工纪录。

盾构近距离下穿既有运营地铁线，怎么保证列车正常运转和避免地道变形也是项目施工的重难点。

该项目技能负责人表明，盾构区间下穿既有地铁7号线湖工大站——板桥站区间地道，侧穿既有地道的联络通道兼泵房，选用自动化监测技能，保证盾构平稳掘进。

笃行实干结硕果：该项目发明了武汉地铁12号线全线首个盾构始发、首个盾构顺畅穿越铁路、首个盾构单线洞通、武昌段首个盾构双线贯穿等4个首个纪录。

武汉地铁12号线作为武汉市首条地铁环线，设站37座，串联武汉三镇成环。

(责任编辑：探索)