潜江织造高效疏通乡村公路网 让小龙虾出水就上车离田就上路

潜江市后湖管理区的潜江小龙虾交易中心，村路修到虾池边。织造（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）。高效公路

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 赵超 徐安奇 郭孝明。疏通水上

初夏时节，乡村小龙虾出潜江市G234兴阳线潜江段车流如织。网让这条贯穿后湖管理区的车离交通动脉两边，满载活虾的田上冷链车昼夜不息，连片虾塘泛着粼粼波光。潜江撒笼、织造开捕、高效公路起虾，疏通水上乡民们开端了一天的乡村小龙虾出繁忙，跳跃的网让小龙虾刚露脸就被装上车。

作为全国小龙虾工业的车离风向标，潜江交通推广“公路＋特征工业”“公路＋村庄旅行”“公路＋景区”等交融开展形式，高效疏通的村庄公路网让小龙虾出水就上车、离田就上路，远销全国、出口欧美，正书写着“一条路带活一方工业，一尾虾富一方大众”的共富故事。

国省道改造晋级提速龙虾外运。

沿着G234向村庄延伸，8.84公里的工业路好像毛细血管深化虾田。在潜江田家坝村万亩虾稻共作基地，养殖户李德明清晨将鲜虾装车。“曾经走泥巴路要波动1小时，现在15分钟就到交易中心了。”他的合作社本年新增了8个高位池，估计产值将打破50吨。

“从灵通向畅美改变，潜江近三年累计投入12亿元用于国省道提档晋级，沿线建成36个村级集散点，养殖户运送本钱下降20%，每斤虾多赚0.8-1.2元。”潜江市交通运送局局长胡金烈说。

这种交通路网便当正转化为工业晋级动能。在虾谷集团打造的冷链仓储中心，-25℃超低温锁鲜设备经过G234衔接的全国62个城市分仓，构建起朝发夕至的供给网络。后湖管理区农办主任王伟泄漏，G234沿线5公里集合全市63%的养殖户，户均年增收4.5万元。

站在我国虾谷观景渠道俯视，G234、G318国道将占地300亩的现代化水产交易中心归入怀有。“这个全国单体面积最大的小龙虾交易市场，高峰期每天有3000辆冷链车进出，小龙虾的日交易量可到达2600吨。”虾谷工作室主任郭颂指着数字化大屏说。

然而在2022年前，这条“黄金通道”却是企业的痛点。“‘五一’期间没堵在高速上，却堵在了厂门口。”郭颂回想，彼时双向四车道的国道难以承载激增的运送需求，每年需十几名交警驻场指挥。

跟着2022年双向六车道改造完结，物流功率提高40%，冷链车日均周转次数从1.2次增至1.8次。现在发往北京、上海根本完成12小时直达，运送损耗从8%降至3%，仅此一项年节约本钱超2000万元。

现在，潜江已构成以干线公路为骨架、县乡公路为动脉、通村公路为枢纽的循环公路网，构建起城乡一体掩盖市镇村三级的物流配送系统。

“农交旅大交融”激活龙虾经济。

夕阳西下，G234沿线的虾谷小镇霓虹初上。“上午看万吨分拣，下午体会捕捉，晚上参与龙虾音乐节。”武汉游客张艳带着孩子体会钓虾，这种“国道经济+农旅交融”形式，正催生新的共富途径。

以虾谷集团工业观光带为例，现在已串联12个特征农庄、8个研学基地，每年招待游客超50万人次，带动周边开展民宿87家、农家乐142户。

因路而富，因路而美。现在，在潜江，从城区到村庄、从国省干道到村庄小路，条条公路犬牙交错，“毛细血管”畅通无阻，不只疏通了村庄经济开展的通道，也串起了老大众的增收致富梦。

在积玉口镇，一条广大的柏油马路将借粮湖串联起来，湖边游客川流不息。“这儿的村庄景色好，巨细朋友还能够钓虾子，小龙虾从田间上餐桌，吃的便是新鲜。”从武汉自驾而来的游客李琼说。

潜江市活跃推进农交旅大交融，坚持公路通行环境与自然环境调和相融，打造以熊口小龙虾经济带、龙湾章华台遗址旅行带为代表的美丽村庄演示路，带动田园旅行、虾稻工业开展，推进全域旅行品牌建造，让旅客真实留下来，激活龙虾经济。

公路变美，流量变现。据统计，本年‘五一’假日，潜江招引“吃虾”游客超120万人次，同比增加21.43%，完成旅行总收入8.29亿元。

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