合肥轨迹：下穿铁路发动！1号线三期工程进入“加快”形式

11月14日，加快在我国铁路上海局集团、合肥号线安徽上铁当地铁路开发有限公司、轨迹合肥站、下穿合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的铁路支撑合作下，1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机康复掘进，发动意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、期工站房阶段，程进1号线三期工程发动“加快”形式。入形

1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，加快该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内初次在无预留条件情况下，合肥号线近距离正下方穿越铁路站房结构物，轨迹是下穿合肥轨迹建造历史上面临的最难检测。

为保证盾构机顺畅掘进，铁路合肥轨迹集团在全面落实疫情防控要求的发动前提下，统筹带领各参建单位，充沛集结办理和技能资源，厚实做好前期各项准备作业。

一是完善硬件设备。在合肥站南广场建筑暂时过渡站房，乘客改由暂时过渡站房进站;改建合肥站安全出产指挥中心，将施工区域相关人员、设备搬家至此。一起，在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，保证硬件设备保证到位。

二是抓好技能攻坚。为保证合肥站运营安全以及轨迹盾构施工顺畅掘进，合肥轨迹集团及规划单位先后8次赴我国铁路上海局集团沟通交流，举行了6次专家审查会，安排举行现场协调会18次，不断优化施工计划。一起，针对合肥站既有站房，选用新增桩基+预应力梁的办法对下穿影响区域站房根底进行加固，为盾构下穿供给技能安全支撑。

三是做好应急保证。厚实做好现场暂时轨迹修正、盾构机与操控室网络连接、盾构机器材的保护保养等作业，使现场设备设备时间处于杰出技能状况，保证盾构机安全顺畅掘进。

盾构机康复掘进后，合肥轨迹集团将继续加强地上、铁路站场及设备监测频次，把控好盾构掘进姿势参数和管片组装质量，不断提高技能水平，操控地层损失率，竭尽全力保证1号线三期盾构施工安全、平稳推动，力求提前完结1号线三期安全、顺畅、满意洞通，为后续各项建造作业奠定杰出根底。

到现在。

1号线三期3座车站已悉数主体结构封顶，8条盾构单线区间已有6条贯穿，轨迹铺设已完结81%，机电装置及装饰装饰已完结99%。

原标题：下穿铁路发动！1号线三期工程进入“加快”形式。

(责任编辑：知识)