累计运营700余条航线，运送旅客超2400万人次——C909，飞得更高更远

7月1日上午，累计旅客中国世界航空公司所属的运营余条运送远国产C909客机平稳降落在蒙古国乌兰巴托成吉思汗世界机场，标志着国航首条C909世界航线正式注册。航线

作为我国初次依照世界通行适航规范自行研发、超万具有自主知识产权的人次中短程新式涡扇支线客机，C909飞机（ARJ21飞机）于2016年6月28日首航。得更2024年11月，高更中国商飞宣告ARJ21飞机添加商业称号C909。累计旅客

9年来，运营余条运送远C909不断拓宽航线网络，航线加速规模化、超万系列化展开，人次现在共交给商场166架，得更累计运营700余条航线，高更运送旅客超2400万人次。累计旅客作为我国商用飞机范畴的探路者，C909完结了国产喷气飞机商业运营“从0到1”的打破。

从无到有。

为中国大飞机展开探路。

6月，新疆进入旅行旺季，衔接喀什与伊宁两大旅行目的地的航班到达了每日往复4班，悉数由成都航空和华夏航空的C909执飞。自2023年6月起，共有22架C909投入新疆运营，累计拓荒航线120余条，灵通疆内26座运送机场，安全载客超130万人次，构建起“疆内通、县域联”的空中走廊。

中国商飞工程总师、C909飞机系列总规划师陈勇介绍，自2002年立项以来，C909承载着打通国产商用飞机技能链、工业链的重要任务。“国产商用飞机的研发和工业系统怎么树立？咱们依托C909处理了‘从无到有’的问题，现在正朝着提高产品竞争力的方向跨进，并获得杰出展开。”陈勇说。

不仅是新疆。在黑龙江，C909以哈尔滨为纽带，共连通东北区域表里32座机场；在内蒙古呼和浩特，每天有许多架C909起降，已连通内蒙古区域表里46座机场；成都航空C909飞机从1架增长到30架，累计注册航线从1条添加到360余条，现在在飞航线60余条。

“关于我国民航航空器展开而言，C909的最大奉献首先是成系统地‘跑通’了喷气客机的研发技能，与世界通行的适航规范接轨；其次，C909飞翔器和运营完结了全生命周期系列化展开，为中国大飞机展开探路。”陈勇以为。

“在研发阶段，咱们要打破超临界机翼和涡扇发动机总体布局技能，完结喷气客机的高速巡航，前后进行了几百次的核算、实验，终究在没有激波阻力的状况下，完结了亚音速飞翔。”陈勇说。

上一年7月，一架C909从喀什徕宁世界机场起飞前往塔什库尔干塔吉克自治县红其拉甫机场，标志着C909首条高高原航线成功开航。陈勇解说，高高原航线空气稀薄、温度改变剧烈，C909经过改善做到了发动功能高、操控性好。

屡次在新疆执飞C909的成都航空机长张辉表明，从飞翔体现看，C909飞机十分习惯当地的运转环境。

这些年来，C909在运用中不断迭代完善，进行了大大小小上千项规划优化。从新疆、东北动身，C909现已具有自己执飞的世界航线。2019年10月26日，C909首条世界航线——哈尔滨—符拉迪沃斯托克航线注册；2024年6月7日，C909首条中亚航线——喀什—胡占德航线注册，进一步促进了边远地方城市与国外城市间经济、文明、旅行等范畴的沟通互通。

走出去。

为世界民航商场作奉献。

2023年4月18日，C909成功在“千岛之国”印尼首航，拓荒了岛屿之间的支线航线，并拓宽至跨境干线航线。由印尼翎亚航空运营的C909以雅加达、美娜多为基地，从雅加达动身可飞往巴厘岛、日惹、山口洋等印尼国内航点以及马来西亚吉隆坡等东南亚其他国家航点，从美娜多动身可飞往部分印尼东部城市以及我国广州、上海。

值得一提的是，美娜多—广州航线飞翔间隔2700多公里，是现在C909运转最长的商业航线。至今，翎亚航空还保持着C909日空位运转时刻15.88小时的最高纪录。“经过‘走出去’，C909拓宽了新的运转场景，为世界民航商场作出奉献。”陈勇说。

一起，C909也探究了国产客机新的商业形式。2025年4月12日，由中国商飞“干租”（仅触及飞机的租借，不包括机组和备件）给老挝航空的C909完结初次商业飞翔。尔后，C909在老挝敞开高强度运营，首要执飞首都万象至南部经济重镇巴色之间的航班。现在，C909日最大运营航段数到达8个。

2025年4月19日，由成都航空“湿租”（一种装备机组人员、修理等服务于一体的飞机租借形式）给越南越捷航空的两架C909飞机一起敞开商业运营。现在，C909每天执飞越南首都河内、最大经济城市胡志明市别离前往昆岛的航线。昆岛机场跑道长度仅1800多米、两端临海，而这也充沛验证了C909在短窄跑道的运转才能和在东南亚湿润环境的习惯才能。

到现在，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空3家海外航司在东南亚区域运营7架C909飞机，注册15条航线，通航18座城市，累计运送旅客超37万人次。

系列化展开。

打造民用喷气客机规划规范。

2023年10月30日，C909第一批2架客改货飞机别离交给杭州圆通货运航空有限公司和华夏龙浩航空有限公司，并在圆通航空完结首航。

机型的系列化展开是商用飞机工业的一个重要特征。现在，C909已有货机、应急救援指挥机、医疗机和公务机4款衍生机型。“经过系列化展开，C909将完结类型的多样化，最大极限地满意各类商场需求。”陈勇说。

自2002年立项以来，经过C909的研发，我国形成了3代技能团队，走出了40多位总师、副总师，他们活泼在国产商用飞机研发一线，发挥了人才队伍的培育和集合的效果。

“咱们在研发C909的一起，还在编写民用喷气客机的规划规范、实验规范，树立了包括1万多项规范的规范系统。”陈勇说，“比方针对一些机场风沙较大的状况，咱们就专门组织了相关模仿实验，展开针对性研讨，完善相关规范。”。

近年来，为推进航空业可继续展开，民航业正在探究绿色低碳展开。陈勇表明，中国商飞正在展开可继续航空燃料（SAF）在国产商用飞机上的运用探究。当时，C909飞机已具有运用最高50%掺混比SAF燃料展开商业运转的才能，可以满意客户绿色、低碳、环保的运用需求。

好飞机是造出来的，更是飞出来的。近年来，C909继续改善优化，不断提高功能、机组操作体会和客舱舒适性，在商场上一步一个脚印行进。陈勇表明，现在，C909已开始找到适宜的运营场景，有的航空公司运用C909运转高密度公交化航线，有的运转“窄长”航线，还有的正在探究征战新商场。等待C909未来飞得更高更远！（记者 谷业凯 邱超奕）。

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